如今的智能驾驶越来越受到高端消费者的关注，一般来说，购车预算在20万元以内的用户不太关注智能驾驶，而购车预算在20万元以上的用户则十分关注，因此你会看到，问界M5、问界M7、阿维塔11、智界S7等车型都提供高阶智能驾驶系统，这些车型都有一个共同点，那就是智驾系统都是由华为提供的。现在来看，高速智能驾驶的门槛并不高，难做的是城市智能驾驶，因为城市路况更加复杂。有的品牌喊口号喊了很长时间了，可是城市智能驾驶迟迟没有落地，在这方面做的比较好的是华为ADS、特斯拉FSD和百度Apollo，它们的高阶城市智驾已经正式商用了。今天，我们就来看一下搭载百度高阶智驾系统的极越01。
不久前，极越01进行了售价调整，调整之后的售价为21.99-30.99万元，它共推出3款车型，分别为售价21.99万元的极越01 Max、售价25.49万元的极越01 Max长续航和售价30.99万元的极越01 Max Performance，前两款是单电机后驱车型，后一款是双电机四驱车型，现在下订极越01可享12个月高阶智驾ROBO Drive Max免费订阅、终身整车/三电质保、终身免费道路救援等诸多权益。
极越01是由吉利和百度联合打造的，和沃尔沃、极星一样，该车也基于浩瀚平台打造，在平台的集成度、安全化方面都有很高的造诣。
极越01定位5座中大型SUV，它的长宽高分别为4853毫米、1990毫米和1611毫米，轴距为3000毫米，长轴距设计可以让车内空间最大化，后排腿部空间可达114毫米，后备厢容积可达710L，放倒后排座椅可拓展至2161L，一般的家用需求都能满足，具有较强的实用价值。
极越01在设计上有个“很奇怪”的地方，它没有配备门把手，就连隐藏式门把手都没有，那么，它是如何开门和关门的呢？这款车有8种开门方式，11种关门方式，在车侧的B柱和C柱上，都有触控按键，可以通过按键完成开门，还能通过它的车外语音功能用嘴完成车门开闭，当然，该车也支持自动感应开门，完全可以做到上下车全程不用手，而且它的四扇电动车门都是电吸门，规格很高，且是全系标配。
动力上，单电机车型最大功率272匹马力，峰值扭矩343牛·米，最快6.9秒就能完成0-100km/h加速，双电机车型最大功率544匹马力，峰值扭矩686牛·米，3.8秒即破百。该车的标配车型搭载了容量为71.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550km。另外两款车型都搭载了容量为100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为720km和660km。电池组支持快充，0.5小时就能把电量从10%充至80%，充电效率很高。
底盘方面，前双叉臂+后多连杆，高配车型支持悬架软硬调节功能，悬架材质为铝合金，双电机车型的整备质量仅为2.3吨，减重效果明显。
极越01的内饰设计主打科技感，中控台上是35.6英寸6K一体式大屏，它是一整块大屏幕，并非多块屏幕的拼接，成本很高，支持分屏显示，并搭载了高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60 TOPS，算力是骁龙8155芯片的8倍，系统运行起来更快，操作更丝滑，对复杂指令的识别更精准，比如它的四音区语音系统500毫秒就能识别、700毫秒就能响应，即使离线，仍然可用，基本上做到了语音连续识别、可见即可说等，用高规格的配置无非就是为了提升用户的体验感。
极越01全系标配2枚英伟达Orin芯片，AI算力高达508 TOPS，在硬件方面完全支持L4级高阶智驾驾驶，它所采取的智驾方案为纯视觉智驾技术路线，不依赖激光雷达就能在中国复杂城区地面道路上自动驾驶。它的智驾技术路线和特斯拉一样，具有点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）的核心能力，即具备覆盖高速、城市、泊车等多场景下“多域融通”的高阶智能辅助驾驶能力，属于全球第一智驾梯队。
关于极越01的主要竞争对手，我觉得还是特斯拉Model Y，尽管它是一辆中型SUV，可是售价却与极越01存在重叠部分，且采用相同的高阶智能辅助驾驶技术路线。从智价比方面来看，还是极越01更强一些，特斯拉Model Y售价26.64-36.39万元，而且想要FSD（完全自动驾驶）还需要花费6.4万元选装，而极越01的高阶智驾ROBO Drive Max下订免费用12个月，如果你想终身拥有的话，12个月之后可以花费4.99万元购买，起码要比特斯拉的FSD更划算一些。
综合来看，现在主流的智驾路线有两种，一种是以华为ADS为首的激光雷达方案，一种是以特斯拉FSD和百度Apollo为首的“纯视觉”高阶智驾方案，百度Apollo无人驾驶系统做到了7000万公里0事故，在最为复杂的中国城市道路上都能0事故，而且跑了7000万公里，本身就说明了这套智驾系统的强大。最后，对于吉利和百度联合打造的极越汽车以及极越01这款SUV，您有什么看法？可以在留言区讨论一下。
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