此前坊间有戏言:“20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”,说的就是价格到位之后,瞬间变香了的雪铁龙C6轿车。
随着4月1日愚人节的到来,湖北政企联合补贴的疯狂终于落下帷幕,在政策刺激下,据悉曾经滞销的C6交付量超2500辆,最大功臣就是9万元综合补贴,让这款售价超过20万元的法系中级车,跌至12万多。
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而就在愚人节当天,雪铁龙突然发布了2023款C6的400THP 纪念版,指导价为23.68万元,笔者第一反应这是一个闹剧,之前12万多的共创版是最畅销车型,老百姓看重的就是价格,现在推出一个纪念版,价格更贵了不说,关键已经没有补贴扶持了,谁会为它买单?
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2023款 400THP 纪念版的配置表现要更加丰富,对比2021款 400THP 舒适版(22.68万元)价格上涨10000元,主要增加:前后排头部气囊、车头雷达、LED远近光、LED前雾灯,就这些东西。
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而与曾经最畅销的共创版相比,纪念版配置完全照搬共创版而来,没有任何增配动作,售价却上涨了20000元,目前还没有见到实车,大概率是通过在车身、内饰增加一些专属标识的方式,体现自己纪念版的特殊身份。
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自从雪铁龙推出共创版C6之后,其他版本的性价比已经毫无参考价值,此次新增纪念版居然是基于共创版的一次升级,在配置没有改变情况下,调涨售价,不知道雪铁龙肚子里卖的什么药。
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C6属于一款非常老的合资轿车,已经多年未曾迎来实质性的改款或者换代产品,竞争力日益下滑,唯一值得炫耀的可能就是1.8T+8AT、悬架调校,借助补贴优势,用紧凑级轿车价格换取中型轿车,确实非常划算,配置足够用、空间特别宽敞,它是对标B+级轿车打造的,以至于本身存在的一些小问题,在价格面前都不再是问题了。
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对于这款车没有太多想说的,在失去9万元补贴之后,任何纪念版等各种衍生版本,其实已经不再有市场了,除非湖北重启高额补贴,但那是不可能的,不知道这款售价23.68万元的纪念版,是纯粹为了刷存在感,还是等着下一次地震级的补贴活动呢?
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